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物流業反對延長高速收費期
2017-09-18 09:13:35

??? 長春市新悅物流的小編了解到一個月前,交通運輸部一紙意見稿,讓路橋企業看到了延長高速收費期的希望,但也引發了民眾的異議。近日,代表物流業的中國物流與采購聯合會對此發文表示反對。
??? 6月17日,中國物流與采購聯合會發布《關于〈收費公路管理條例〉(修正案征求意見稿)的修改建議》,提出了六點修改意見,其中包括“不應延長收費年限、經營期滿后的養護費不應由使用者負擔、限制"統貸統還"等”。
??? 顯然,聯合會的上述修改建議,是針對今年5月交通運輸部發布的《關于〈收費公路管理條例〉(修正案征求意見稿)》。當時,交通運輸部的“意見稿”指出,國家實施免費政策給經營管理者合法收益造成影響的,可通過延長收費年限等方式予以補償。
??? 若上述征求意見稿最終變成正式條例,將意味著,從去年開始實施的重大節假日免收小客車高速公路通行費,并不是免費的午餐,可以通過延長高速公路收費期來彌補。
??? 不可否認的是,上述征求意見稿有一定的市場依據。以路橋類上市企業為例,自高速公路節假日免費政策推出后,對路橋類上市公司的影響正在逐漸顯現。同花順(300033,股吧)數據顯示,今年一季度19家高速公路上市公司中,超過七成的公司主營業務收入有所下滑,此外,有12家高速公路上市公司凈利潤同比有所下滑。
??? 不過,路橋企業的毛利率卻不低。同花順數據顯示,今年一季度,19家高速公路上市公司的平均毛利率為59.7%,雖說相比去年同期下滑3個百分點,但較A股市場多數上市公司的平均毛利率要高,幾乎可以與財大氣粗的地產、白酒類企業納入一個檔次。
??? 小編還注意到,自交通運輸部發布征求意見稿后,圍繞著“延長高速收費期”這一條款引發了諸多爭議,認為此舉過分偏向于收費公路運營方,并普遍對此持反對態度。
??? 此次,聯合會雖然只是發布了一份修改建議,但該組織是國家經貿委直接管理的15個綜合性行業協會之一,也是亞太物流聯盟和國際采購聯盟的中國代表,負責制定和發布我國的PMI指數,在物流行業擁有較大的影響力。
??? 業內人士認為,聯合會代表諸多會員單位提出的修改建議, 在很大程度上否定了一個月前出臺的“征求意見稿”,可能對處于征求意見階段的“收費公路管理條例”產生較大影響。
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